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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,5b15ae4b01b31463bc58c10544e088,NISMO 強化トルクロッド のパーツレビュー | ノート(恵坊,POWERFLEXエンジントルクロッドブッシュ取り付け（日産 ノートノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。HA23 左側リビルトドライブシャフト。街乗りのみの使用になります。とっとこバブ太郎　自己紹介必読　Gクラフト　ジェネレーターカバー。シフトが少しカッチリした感じはありました。CALSONIC コンプレッサー　CR58J60。以下N-TEC説明になります。86 BRZ ショートシフター クイックシフト 86 BRZ ほぼ新品。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。『mk様 制作依頼分』。がありました。ジムニーJB64, JB74用アピオ製アルミMTペダル・フットレス（＋おまけ）。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。fxlrs VPクラッチ ハーレー。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。Gクラフト(Gcraft) シフトガイド シルバーGROM/モンキー125。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。af35zx7.2馬力エンジン。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。ジムニープロペラシャフトスペーサー 25mm 2枚セット アルミ。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。86 ZN6 純正クラッチディスクセット。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。ハーストクイックシフター、カッパー、ストレートタイプ、絶版、希少、空冷VW。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。XJR400 XJR400R 4HM RH02 クラッチプレート 管理F3。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。シルビア　機械式　LSD　KAAZ　2way。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。三菱 純正 フロントドライブシャフト 左右共通 ブーツ 内側 外側 デリカD:5。通常１個で十分効果を発揮致します。【新品・未使用】3rd レンジローバー　インヒビタースイッチ。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。インテークマニホールド スロットルポデー、サーモハウジングセット。